Внедорожный клуб "Азимут"

в общем на сколько я понял у нас стоит коробка от семерки, с приводом спидометра, не просто заглушка а механизм в который можно смело тросик вставлять, и демонтировать его так просто не удастся как я понял, по крайней мере не снимая коробки. значит буду искать решение как избавить себя от течи масла в семерочной коробке))

_________________
стремиться к новому

mozg
На рынке цена вопроса заглушки 10р. Снимаешь привод и подходящей головкой забиваешь заглушку предварительно очистив посадочное место и намазав герметик. Забивая, головку поворачивай по оси, а то может зажать (если диаметром ошибешься).

_________________
Ничего плохого нет в том, что умный человек иногда тупит, гораздо хуже, когда тупой постоянно умничает.

в общем добрался и до сюда я
раздобыл у ильдуса заглушку для кпп, последнюю забрал и новый привод спидометра в раздатку
с раздаткой все оказалось довольно легко, поднял морду джеком, залез под авто, открыл крышку и заменил, даже масло не спускал, под уклоном все легко вышло
а вот с коробкой повозился.... сначала слил масло, не понравился цвет, потом открутил привод спидометра, и взялся было вставлять заглушку....
но не расчитал, 4 см пространства недостаточно чтоб хорошенько ударить молотком и распереть нечем, а там просится резкий и тяжелый ударчтоб вставить
кто ставил понимает о чем я, так вот и провозился два часа пока не нашел подходящую железяку чтоб вошла и тяжелая была, ею оказался съемник шаровой
проехал, потстил, ничего не течет, ничего не мешает, спидометр родной работает

_________________
стремиться к новому

на следующее утро, 28 апреля пошел я в гараж машину прогревать чтоб съездить затариться на звездочку...
и как посыпались выстрелы из выхлопной трубы что аж уши заложило, чуть погодя прогрелся и все стало хорошо
решили искать причины, заменено накануне было все из системы зажигания кроме самого замка зажигания и трамблера
сняли крышку трамблера а там нехилая выработка контактов, заменили и все стало хорошо, поехал закупаться
весь день катался, накатал 52 километра и оказался дома, время 10 вечера
поехал заполнить канистры на звездочку и на обратном пути вновь пропал спидометр
уже лень было чинить, заехал в гараж и машина нашрелась, сработали вентиляторы и она заглохла
решив что горячую оставлять не хорошо завел, и .... вот тут то и началось, сначала скрежет, потом треск и непойми что
выррубил зажигание ключом но машина не глохла, выскочил открыл капот и выключил массу но!!! машина не глохла и все так же жутко трещала того и гляди раскололся бы движок, делать нечего взял молоток и рукояткой сбросил с катушки зажигания вв провод, машина наконец заглохла
и заглохла надолго...
сняли стартер, он рассыпался в руках
осмотрели маховик, вроде без повреждений, уже хорошо
завели с кривого ключа, завелась но треск не пропадал
натянули цепь, не помогло
вскрыли двиг и стали перебирать сползшую цепь и приводить в порядок все что там разкрутилось, хотя после ремонта все было перетянуто
слегка сильнее чем надо
завели кривым, не помогло, натянули еще раз цепь и двиг замурлыкал
время около часа ночи или двух, настала очередь стартера
новый ночью не купить, запчастей в гараже не сыщешь, но был старый сгоревший стартер в точности такой же
и начали шаманить, в общем по книжке по ремонту ваз 21213 и их модификаций разобрали и из всего целого собрали
в тот момент когда пришла пора ставить его на место я обнаружил причину сей поломки!!!
жаль сфоткать не успел, не до того было, а причина была проста и не диагностируема просто так
на толстом плюсовом проводе идущем прямо с акб на втягивающее реле один из витков провода, один метный маленький кусочек
проколол оплетку кабеля и коснулся двигателя!!!!
таких звуков послушать не пожелаю никому
и вот стали вешать стартер, но опять же без приключений не обошлось
ВНИМАНИЕ!!! ВСЕГДА ВЫКЛЮЧАЙТЕ МАССУ АВТОМОБИЛЯ !!!!! особенно когда работаете с высокоамперным оборудованием
в общем запаренные мы с отцом забыли выключить массу после того как заводили авто кривым ключем
и произошло то чего я не ожидал, засовывая стартер тот самый тослтый плюсовой провод коснулся корпуса стартера и началась сварка,
меня ослепило, еле выдернул руки чтоб не обжечься и быстро выключил массу, благо рубильник в самом доступном месте
итог, этой самой сваркой с двух сторон порезало корпус стартера, но неглубоко, и проварило выхлопную трубу, тоже не глубоко, дыры нет
потом все собрали и машина завелась уже сама, только время вот было уже четыре утра и надо было поспать хотябы пару часов перед звездочкой

_________________
стремиться к новому

Молодец

на самой звездочке вроде шел без поломок, только зачерпнул немного воды в карбюратор через центральное отверстие в крышке воздушного фильтра,
которое устранилось несколькими кусками изоленты в качестве резиновой прокладки
на пути домой, на объездной когда уже проехал поворот не дербышки у меня опять зачихал двигатель, застрелял и вновь заглох...
история приключилась в точности такаяже как на испытаниях авто неделю назад, замена свечей вылечила двигатель и я доехал в город своим ходом на полной тяге.
теперь встал вопрос о том что делать всетаки с зажиганием, свечи новые а умерли за 350-400 км пробега
открыв крышку трамблера обнаружились сточенные контакты в безконтактном зажигании

и много много свежей стружки в самом трамблере

вот и решено не искушать судьбу и под замену не крышку а трамблер

в сравнении с новым очевидная разница и причина поломки:
сняв старый отчетливо чувствовалось в руках при вращении как зацепляются контакты, люфт вдоль оси у старого не менее 7мм у нового 1мм,
люфт поперек оси у старого примерно 4мм а у нового отсутствует вовсе
после замены настроил зажигание, завелся и о чудо! пропал металлический лязг, делающий звук мотора тракторным,
грешил на клапана а звенел сам трамблер и дело тут не в зажигании, уж со старым настраивали и пробовали много чего,
стук был именно от трамблера
так вот сейчас двигатель работает как часы, и нет больше тех волнообразных движений стрелкой тахометра на холостом ходу, обороты
очень стабильные и уверенные, и больше стрелка тахометра не падает в ноль, а делала она это когда замыкал трамблер как оказалось

_________________
стремиться к новому

а вот кстати и фото свечей мертвых, пробег не более 400 км, я не спец но внешне живые а вот на деле не работают...

_________________
стремиться к новому

mozg, Серег, ты б еще обратную сторону свечи смотрел. Пробивает по изолятору на сквозь , не электрически, а компрессионно.

_________________
Если вас грызет совесть - выбейте ей зубы и пусть она вас нежно обсасывает...

Молодец, машинка обязательно отблагодарит за такое внимательное отношение.

mozg
Молодца! Если будеш менять стартер ставь от инжекторной.

_________________
Ничего плохого нет в том, что умный человек иногда тупит, гораздо хуже, когда тупой постоянно умничает.