Внедорожный клуб "Азимут"

присмотрись к фото


это не просто усилитель бампера!!!
Это передний силовой элемент лонжей!

Вот посмотри как на шнивах, есть усилитель съемный, а есть приваренная поперечина

вот сижу и думаю.....хотел лифт 4,5 дюйма
вот машинка с 4 дюймовым лифтом

а вот с 6 дюймов

а вот 6 дюймов и 33 колеса


хочу последний вариант

Смотря для чего будет использоваться авто...Смотрится конечно здорово и агрессивно... Для повседневной езды слишком громоздко ИМХО

_________________
Берегите слезы ваших детей, дабы они могли пролить их на вашей могиле...
Все следует делать настолько простым, насколько это возможно, но не проще. (с) А. Эйнштейн

Вот я и метаюсь...машина на каждый день и поездки для души по просторам нашей родины и тут правильнее лифт 4,5, но как нравиться 6 дюймов.....

разницы почти нет, на 6 дюймов все подлинее просто...
лифт 4,5 дйюма и выше грозит:
1. замена пружин
2. замена аммов
3. замена рычагов (желательно на лонг-армы, при 5 дюймах и выше только лонг-армы)
4. замена стоек стабилизатора (перед и зад)
5. замена панары и/или установка домика с переносом места крепления
6. проставка под шаровую А-образного верхнего заднего рычага или установка длинных рычагов вместо А-рычага
7. замена карданов или их модернизация с внесением изменений в места крепления к раздатке
8. замена рулевой тяги (может и не понадобиться при сошке тюнинговой)

ну это что вспомнил

Лех, ты Буружуя хочешь использовать и как экспидиционный авто тоже? Тогда мое ИМХО делать лифт 3 дюйма чтоб "обойтись малой кровью" и чтоб сохранить приемлемое поведение и расход на трассе. Ну а в тех какашках, где тебе не хватит 3 дюймов - проползешь на лебедке

3 дюйма вообще не о чем, колеса 32 еле еле влезут, с раздаткой надо колхозить, опускать крепления, аммы менять, пружины или менять или проставки огромные, что не есть гуд. Рулевая будет на пределе или сошку менять и т.д.
Короче самый без болезненный 2 дюйма, 3 дюйма напрягаясь с минимумом переделок, но все не правильно.......так в чем смысл?
Лучше 4,5 и нормально сделать, чтобы все работало

я сошку купил уже под 4,5 дюйма, так что будет 4,5
пружины в свободной продаже есть на 4,5

Леха, не вздумай делать корыто для лебедки. Достаточно сварить рамку из уголков и прикрутить к этой рамке лебедку - этого вполне достаточно как показала практика. Зато все проветривается и грязь не накапливается.

Купил себе рацию Мегажуть 600 турбо плюс и антенну Lemm 2001 турбо. Такая связка компонентов уже стояла на Боливаре и Звере, очень доволен был.
Вчера время было свободное, решил установить. Приехал в гараж, сначала взял уголок 25-й

и вырезал из него пластину,


просверлил дырки м8.


Потом кусок металла толщиной 3мм и сделал ответную часть с местом установки антенны.



Крепить решил на рейлинг.
Установил на рейлинг, протянул провод антенный в салон.

Долго искал место, куда же рацию поставить, но все таки решил на панель над левой ногой прикрутить.


Через руль видно табло рации, удобно. Тангенту пока не нашел куда примастрячить, чтобы удобно брать и провод по ноге не болтался…пока бросил на рулевую колонку сверху.
На все ушло около 4 часов с перекурами.
Осталось подать питание на рацию и подключить антенный провод к рации (надо припаять штекер). Потом настроить рацию и все.

Когда протаскивал антенный провод заметил что сломалось кресло ( ( (, надо варить. Я все думал чего оно такое живое стало в последнее время.