Внедорожный клуб "Азимут"

День 1.
У любителей внедорожников есть традиция : "каждое 1 мая организовывать выезд на покатушки" У ВК "Азимут" это "Открытие сезона". Первая часть это до лагеря и первой ночевки, он подразумевался быть легким, ознакомительным и вторая часть это уже от места первого лагеря до основной точки. Старт планировался утром 1 мая в 7 часов. Но так как утро 1 мая был занят то я мог стартовать вечером. Папвел (tpa) так же мог стартовать только вечером и вот так у нас организовалась группа из 2 патриотов. Вечером встретившись на точке старта у Новониколаевки мы созвонились и у группы, состоящей из нив, узнали о состоянии трассы и получили ответ что трасса легкая и не представляет серьезных опасностей. НУ что ж, неужели мы не проедем там, где проехали стандартные нивы- думал я. Это была моя первая ошибка. Дорога до брода через р. Сумка около Бишни была размыта и подъем в лучшие времена был сложный, а сейчас для моей машины оказался не преодолим. На этом подъеме, я замял подножку, теперь она у меня ниже основного порога, замял колпак на колесе, погнул немного глушитель и оторвал провод от датчика парковки. В итоге Павел вытащил меня на динамичке. Дальше пошли поля и там дорога действительно была не сложной. По дороге поиграли в пожарных и затушили горящую сухую траву на поле. На половине пути до лагеря мы ныряем в лес. Вот тут уже не скажешь что трасса легкая и следов прохождения нив тоже не наблюдалось. Но наша группа шла по треку. Были немного страшновато так как ветки так и тянулись к блестящим бортам моей машинки, но штурман Николай не дремал и вовремя отодвигал ветки. В очередной луже Павел засел так что моему патру пришлось напрячься, что бы вытащить его. Начали искать пути объезда. Нашли, поехали и Павел опять засел. Началась работа по эвакуации. В итоге после травления колес до 0,5 атмосфер Павел вылез сам. Я же по его следам прошел без посторонней помощи на травленой уже резине. А дальше дорога до лагеря не представляла уже никаких сложностей. Всю дорогу меня терзали вопросы, как же нивы прошли этот путь? Где следы колонны? Как взяли брод у Бишни?

_________________


-главное не туда доехать, а оттуда выехать. (nickm)

- Это не вина завода, это…особенности конструкции.

День 2.
Утром проснувшись пошли искать группу нив корыте должны были пройти тем маршрутом по которому мы шли.. Оказалось что тот овраг где я повредил свою машину они не проезжали свернув раньше. Да и трасса прохождения у них оказалась другая. Уже тогда стоило мне задуматься, но я этого не сделал и на коварный вопрос Валериана как мы поедем, мы ответили по серому маршруту без бродов и пожарищ. На что Валера сказал что нивы поедут по красному маршруту так как другие маршруты не интересные. Тут то мне задуматься и не везтись на провокацию, но.. в общем я предложил поехать по красному раз уж нивы поедут по нему.
Вначале ничего не предвещало сложностей и дорога, хоть и была пересечена местами, но проезжабельна и не сложна. Но потом мы заехали в лес. Первое время просека была широкая и сложности вызывали лужи и гати. Но с этим наши машины справлялись на ура. Но в очередном месте впереди идущий Патр Павла начал испытывать сложности с прохождением и подсаживаться. И вот тут мы приняли роковое решение для лакокрасочного покрытия моего патра. Мы свернули на просеку которая должна была вывести нас на остатки насыпи от узкоколейки. Ребята сказали что там ездили и насыпь хорошая не хуже асфальта. Свернув на просеку страшно не было так как ветки хоть и свисали но было достаточно широко и проблемы доставляли большие лужи которые нам приходилось форсировать. Там я первый раз подсел так что у меня вода находилась на уровне порога и достаточно далеко от патра Павла. Собрав все динамички и весь такелаж меня вытащили , хотя одна новая динамичка порвалась. .А дальше был поворот и как в песне Макаревича :
Вот новый поворот,
И мотор ревёт,
Что он нам несёт:
Пропасть или взлёт,
Омут или брод?
Ты не разберёшь,
Пока не повернёшь.
Повернули, а там как в сказке, чем дальше тем страшнее. Ветки свисают близко и низко обдирая борта машины, под колесами каша которая затягивает машину и ты понимаешь что если остановиться то вытащить тебя будет некому, так как Паша сам едет с трудом. Прошли просеку и на наша счастье там был кусочек сухой земли где мы смогли остановиться и перевести дух. До узкоколейки остался один поворот налево и 1 км пути. Но именно он оказался не преодолим для наших машин. Уже стало темно когда Павел повернув застрял так что не смог двинуться ни вперед, ни назад. После танцев с пилами, топорами принято решение подкладывать бревна под колеса и ночевать тут.

_________________


-главное не туда доехать, а оттуда выехать. (nickm)

- Это не вина завода, это…особенности конструкции.

Еще немного фоток 2 дня. Ну и маршрут 2 дня.

_________________


-главное не туда доехать, а оттуда выехать. (nickm)

- Это не вина завода, это…особенности конструкции.

Мих,

День 3.

День начался с того, что мы пошли осматривать место где нас застала ночь. Заодно проверили, не "уплыл" ли наш "титаник". По утру было видно что одним колесом Павел находился в течении небольшого ручейка. Выводы оказались не утешительные. В той стороне куда был повёрнут Патр Павла, дорога была не проходима даже для его дизеля на 33 колесиках, не говоря обо мне. Развернувшись мы увидели следы колес, т.е. кто-то все же там проезжал. Пошли проверять другое направление, может мы не туда свернули? Пройдя в другую сторону мы увидали как след спускается в низину и уходит в болото, а назад не возвращаются. Сидеть в болоте нам уже надоело и по совещавшийся решили все же ехать обратно. Накидав веток под колеса Пашеного Патрика он благополучно выехал из засады. Я же просто развернулся так как ночевал на относительно сухой поверхности. Возвращались практически без приключений, только в той луже где я в прошлый день сидел, я прошел уже сам, хоть и на грани фола. Совсем возвышаться мы не стали и найдя съезд в нужном направлении поехали в сторону конечно точки. А дорога нам попалась через горелый лес. Поэтому пришлось поработать бензопилами так как деревья постоянно преграждали путь. Ехали долго так как деревьев было много, и даже стали подкрадываться сомнения, а хватит ли бензина для бензопил, хотя у каждого было по полтора литра бензина.
В итоге доехав до опушки живого леса мы упираемся в болото, через которое наши машины не пройдут. Разворачиваемся и опять возвращаемся назад, до следующего поворота в нужном направлении.
Покатать по лесу, посмотрели на разлитую речку со смытой переправой. В итоге вернулись не трек. Тот трек по которому должны были ехать нивы. Но судя по тому что нам дорогу преграждали поваленные деревья никто до нас там не проезжал. Дорога шла опять через горелый лес но тут уже встречались достаточно большие лужи. Время подходило к вечеру и я подсознательно ожидал пакости от дороги так как в прошлые дни весь день мы ехали не напрягались а как только наступали сумерки у нас начиналось "рубилово" Но в этот раз видимо все же мы выбрали верное направление так что выехали к именно туда куда и должны были попасть, к поселку Ясный.
И вот уже темнеет, мы с ревом моторов на понижайке объезжаем затопленный объезд который был сделан в объезд затопленной дороги и видим вдалеке… вышку с часовым. Первая мысль у меня была, лишь бы не открыл огонь. п. Ясный это что-то типа колонии так как он огорожен забором с колючкой и на каждом углу стоит вышка с часовым. Но нам повезло мы никем не остановленный выехали из поселка и уже практически без приключений добрались до лагеря, в котором никого не было. По рации мы узнали что другие участники будут примерно через час. Вот только нив я так и не увидел.

_________________


-главное не туда доехать, а оттуда выехать. (nickm)

- Это не вина завода, это…особенности конструкции.

Хорошая была ночевка

Красавчик, Михаил!

Молодцы, тоже у вас весело было.

_________________
Там, где асфальт, ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта.

Весело - не то слово
Вот уж, действительно, трижды прав был Володя Аспирин, когда сказал (хоть и не про нас), что с асфальта мы съехали крутыми жЫперами, а выехали на него начинающими внедорожниками... Прямо переосмысление понятий "грязь" и "бездорожье" произошло, у меня по крайней мере

Вашпе красавчеги! Отличный отчет о достойном прохождении интересного маршрута

_________________
Берегите слезы ваших детей, дабы они могли пролить их на вашей могиле...
Все следует делать настолько простым, насколько это возможно, но не проще. (с) А. Эйнштейн