Внедорожный клуб "Азимут"

Есть самоблок в заднем. Буду пневмо покупать на оба моста. Тем более, что система с магистралями уже установлена)

_________________
"...Если рассудок и жизнь дороги Вам, держитесь подальше от торфяных болот..."
Сэр Артур Конан Дойль.

Тогда в расходники превратятся передние полуоси, не?

scout Ну с дури в расходник можно целую машину сразу превратить, не только полуоси

_________________
"...Если рассудок и жизнь дороги Вам, держитесь подальше от торфяных болот..."
Сэр Артур Конан Дойль.

Учитывая что Айроки резина не такая тяжелая, то думаю выдержат полуоси, запаса прочности должно хватить. Ставят же штатно жесткие блокировки на тойоты....там редуктор можно скорее перегрузить. Например на крузаке передний мост - слабое место, редуктор говорят рвется при нумелом использовании блокировки. Но я не представляю себе как это надо ездить, чтобы редуктор порвать. Лично я стараюсь использовать переднюю блокировку только при движении "внатяг". При движении "ходом" только зад блокирую. Во первых, не рулится нифига, во вторых, исключаю лишнюю нагрузку на передок...

_________________
Берегите слезы ваших детей, дабы они могли пролить их на вашей могиле...
Все следует делать настолько простым, насколько это возможно, но не проще. (с) А. Эйнштейн

+100500
Вес 37 айрока практически равен 35 Гудричу. Да и если бюджет позволит, полуоси закажу усиленные сразу. Штатные в запас пойдут.

_________________
"...Если рассудок и жизнь дороги Вам, держитесь подальше от торфяных болот..."
Сэр Артур Конан Дойль.

а на вес 35 гудрича мосты расчитаны? просто достаточно в повороте неудачно холмики поймать и будет ой. для гражданской машины имхо и зада достаточно, а остальное - лебедочкой неспеша. правда опять же вопрос - как это надо по-граждански ездить, чтобы и передок понадобилось заблокировать?
порассуждаем, при идеальном диагональном вывешивании и полной блокировке нагрузка на полуоси - в 2 раза превысит расчетную (50/50 от момента двигателя на каждую из опорных полуосей по диагонали). при перемещении центра тяжести - ударно повысится еще больше, т.к. момент куда-то девать надо.

Просто пользоваться надо с умом. В поворотах вообще нет смысла передок блокировать. Только на прямых и не на высоких оборотах. Пусть она будет, а уж пользоваться ей или нет, дело сугубо хозяйское. Ставятся же на тойоты все три блокировки с завода, причем на изначально гражданский автомобиль...не убирать же их.
А что касается запаса прочности... вот и проверим Установка усиленных полуосей приведет к тому, что начнут рваться гранаты, особенно если экономить и ставить неоригиналы, и того хуже, если рвать начнет редуктор. Я не думаю, что на хайлюксовком мосту редуктор прочнее, чем на крузаке.
Я б начал со стандартных полуосей, а там бы посмотрел....Потому как изначально, шрус - узел менее прочный, чем полуось. Если уж усиливать, так именно его, а полуось и штатную устанешь ломать, имхо...

_________________
Берегите слезы ваших детей, дабы они могли пролить их на вашей могиле...
Все следует делать настолько простым, насколько это возможно, но не проще. (с) А. Эйнштейн

очень хочется увидеть конечный результат!
Сам нет нет о 37 айроках подумываю, но потом сам себя отговариваю

scout Для примера. Вот мой знакомый, который меня в принципе и вдохновил. Мосты Хайлюкс перед, грейтвол зад (аналог), тапки - Старк Прото, 36х14х15 (только покрышка 50 кг весит, в накачанном состоянии реальный размер более 37"), диски с вылетом -70, шириной 12". Эта машина проехала от Кольского до перевала Дятлова и обратно. Потери - один ступичный подшипник.

_________________
"...Если рассудок и жизнь дороги Вам, держитесь подальше от торфяных болот..."
Сэр Артур Конан Дойль.

Колеса пришли на неделю раньше, чем было обещано


Гудричи в 33-м размере выглядят по-детски...

_________________
"...Если рассудок и жизнь дороги Вам, держитесь подальше от торфяных болот..."
Сэр Артур Конан Дойль.