Внедорожный клуб "Азимут"

Хочу поделиться некоторыми своими приемами, которые я время от времени использую, возможно кому-то пригодится.
Эта тема немного перекликается с темой http://www.azimut4x4.ru/forum/viewtopic.php?f=20&t=2006, но там тема посвящена книге, а тут я хочу поделится личным (довольно скромным) опытом и хотел бы узнать о тех приемах , о которых знают или которыми пользуются форумчане.

Мои 5 копеек
1. Обычная "нива"-трехдверка (ваз-21214) , вывешивание по диагонали при включенной межосевой блокировке диффа. Неоднократно удавалось вылезти, используя ручник как "блокиратор" заднего дифференциала. Ручник был довольно тугой (до третьего щелчка можно было вытянуть с усилием килограммов 10-15), машина пустая. На понижайке, первой передаче отпускаем сцепление, тянем ручник и пытаемся поддерживать обороты в районе 2200-2500
На моей шеви-ниве сейчас такое не прокатывает - то ли ручник слишком мягкий (менять надо), то ли машина тяжелая.... Думаю, с таким весом как у шеви, даже тугой ручник не поможет...

2. Ситуация как в первом случае - вывешивание, но уже с шеви-нивой (произошла несколько часов назад, на парковке у работы). Сел хорошо, пытался вылезти - без толку, только ямки под колесами выкопал, дифф заблокирован. Дошло до того, что можно было включив передачу, отпустив сцепление и газ - выйти и посмотреть, какие колеса крутятся. Вышел, посмотрел - крутятся переднее правое и заднее левое
Решил попробовать тот же принцип, что и в первом случае, но только с основным тормозом.
Врубаю заднюю пониженную, держу блокировку, что бы не выскочила, держу 2000 об, потихоньку давлю на тормоз. В какой-то момент обороты падают, машина глохнет и усе
Второй раз раскрутил побольше (2500 кажется), и как только при давлении на тормоз обороты стали падать - вдавил газ и тормоз почти одновременно, газ чуть раньше. Итог - машина вылезла сантиметров на 40, заглохла, но все же влезла всеми 4-мя колесами на доски, которые я подсунул до этого (доски остались с воскресных покатушек). Потом завелся и выехал уже без проблем, так что опыт можно считать удачным

любопытно, тока не совсем понятно как во втором способе на три педали двумя ногами жать? т.е. надо обороты поддерживать, тормоз держать и сцепление отпускать одновременно, так?

_________________
почаще выезжайте на бездорожье. это бессмысленно, но весело
"значит точки в глухом лесу посреди болота ты найти можешь, а свои шмотки в собственной квартире нет?!" (с) Аделя

_________________
Желание - тысяча возможностей, нежелание - миллион причин

Griff, я имел ввиду этот момент:

_________________
почаще выезжайте на бездорожье. это бессмысленно, но весело
"значит точки в глухом лесу посреди болота ты найти можешь, а свои шмотки в собственной квартире нет?!" (с) Аделя

у меня тоже есть фишка одна, которая очень помогает выбраться на автомате. затык обычно происходит из-за того что автомат не покачаешь как механику, и невозможно использовать инерцию, т.к. пока авто сообразит и переключит передачу раскачка становится равной нулю.
так вот, чтобы уловить ту самую инерцию нужно использовать следующую схему управления: 2 педали, 2 ноги: тормоз - левая, газ - правая. это позволяет с опережением нажимать на педали.
собственно сам способ: доезжаем до крайнего положения например вперед (движение может занимать буквально несколько сантиметров, но это не важно, главное чтоб шевелилась машина). до момента пока машина не скатилась обратно, в крайнем положении нужно "поймать" ее тормозом и зафиксировать, газ соответственно отпускаем в момент остановки. перетыкаем коробку в "R", и удерживая тормоз чуток давим газ. в момент когда машина начинает "прихватывать" и тянуть, отпускаем тормоз. передача уже воткнута, машина не скатывается на нейтралке в ямку, соображая о включении передачи и не теряет драгоценные секунды инерции, а бодро пытается вырваться из засады уже с заранее подоткнутой передачей. иногда помогает с первого раза, иногда надо пораскатывать несколько раз, стараясь увеличить амплитуду и прихватывая томозом в крайних положениях и создавая небольшой преднатяг перед отпусканием тормоза.
тут главное не переусердствовать и не убить коробас, т.к. автоматы такого насилия над собой ой как не любят. но если делать все аккуратненько, то можно выбраться самостоятельно. лично мне много раз помогало.
ну и есть момент относительно марок авто - не все авто позволяют над собой так глумиться. фольксы например просто перестают соображать адекватно и вырубают обороты при одновременном нажатии на обе педали, так что преднатяг создать не получается.

_________________
почаще выезжайте на бездорожье. это бессмысленно, но весело
"значит точки в глухом лесу посреди болота ты найти можешь, а свои шмотки в собственной квартире нет?!" (с) Аделя

А чё не понятного, включил заднюю скорость - отпустил сцепление - колеса крутятся в холостую, два дифа на мостах открыты, дальше дави какие хочешь педали, сцепление-то ещё раз зачем нажимать

_________________
Желание - тысяча возможностей, нежелание - миллион причин

ммм... теперь вкурил)

_________________
почаще выезжайте на бездорожье. это бессмысленно, но весело
"значит точки в глухом лесу посреди болота ты найти можешь, а свои шмотки в собственной квартире нет?!" (с) Аделя