Внедорожный клуб "Азимут"

Просто ты написал в теме "ремонт и проблемы". И самое смешное, что описываемым тобой ремонтом, создаются проблемы в будущем. Забей редуктор смазкой и получи на выходе неразматывающуюся на выходе лебедку.
Литол - старая допотопная смазка, не обладает достаточным прилипанием к металлу, слишком хорошо контактирует с водой, плохо сопротивляется высоким температурам. Зачем использовать ее, если в настоящее время на рынке есть много хороших качественных материалов. Тем более для лебедки нужны считанные десятки грамм.
Не вовремя замененные подшипники приведут к увеличению нагрузки на электромотор, перегреву и дальше по нарастающей. Например, в той лебедке, которую я приобрел для опытов, вклинившие подшипники привели к смерти мотора.

_________________
...Вертолеты - это души погибших танков...
http://www.drive2.ru/cars/suzuki/samura ... /tntkazan/

А давайте тему переименуем "ТО лебедок"
Год стоит электрик винч 12000,лебедился раз 15.Тоже хочу до морозов разобрать и провести ТО.
ТNT подскажи пож-та,что смазать там надо и сколько?на герметик надо сажать или как?

_________________
Водка не бензин,за городом расход больше!

Алмаз лебедку вскрыть, проверить на наличии воду в редукторе, моторе, состояние щеток, подшипников. Если все нормально - собрать и не мешать ей работать дальше.

_________________
...Вертолеты - это души погибших танков...
http://www.drive2.ru/cars/suzuki/samura ... /tntkazan/

После покупки лебедки для интереса плеснул в редуктор около 100 мл минеральной трансмиссионки. Во время соревнований "Бармалей-трофи" размотка стала настолько тугой, что трос приходилось разматывать, предварительно накрутив его на палку, либо вдвоем со штурманом. Иначе в одиночку руки "резало". про то что бы бежать при размотке, даже в мыслях не укладывалось.

Перед "Распутьем" разобрал лебедку, в редукторе вместо смазки шмотки "пластилина" вперемешку с жидкой гадостью. Похоже заводская синтетическая пластичная смазка свернулась при добавлении к ней трансмиссионной минералки, и превратилась в подобие густого клея.
К тому же оказалось что муфта автоматического тормоза стоит не правильно, и слегка притормаживает барабан, даже широкая "канавка" на внутренней полости барабана натерлась этим стопором.

При сборке, по совету TNT, промыл редуктор соляркой, и залил туда масло АТФ (около 200мл). Теперь про то, что бы бегать с тросом при его размотке, охотно верю. Кстати вопреки предположениям, за всю гонку масло не вытекло, и следов потеков не появилось, сальники держат, размотка легкая!

Вчера разобрал лебедку Электрик винч.Хотел глянуть что там внутри,да и смазать если надо будет.Вытащил редуктор,а там стакан воды,шестеренки даже ржавчиной пошли чуть.Где моторчик,тоже попала вода,есть ржавчина.Все разобрал,промыл сначала в соляре,потом в бензине,просушил.Заново забил смазкой молибденовой мобил,собрал редуктор и еще грамм 100 кастрол трансмиссионку залил.Где моторчик все почистил,смазал стенки,клеммы расстопом и собрал на герметик.Свободная размотка стала легче,да и работает вроде потише))

_________________
Водка не бензин,за городом расход больше!

Главное вовремя глянуть. При минусе она у тебя уже бы не размоталась.
Но если там была вода в том объеме, о котором ты говоришь, то надо было как минимум сменить смазку в подшипниках.

_________________
...Вертолеты - это души погибших танков...
http://www.drive2.ru/cars/suzuki/samura ... /tntkazan/