Внедорожный клуб "Азимут"

продал свои старые 17-е диски и купил R17 вылет 0 ширина 8, вот такие

Дааа, диски ууууух!

_________________
Джипер-это прежде всего,
утонченная, творческая натура,
а уж потом...

заказал пружины 4,5"

Банкир Сегодня увидел на джип форуме, понравилось, так как WJ один то выложу сюда. не понравится сотри.
Долгожданный день настал —
я себе WJ-я взял.
Жизнь моя переменилась,
От подруг отбоя нет.
И откуда все узнали,
Что продал велосипед?
Я теперь завидный парень —
И на «Вжике» я кружу,
Если надо прокатиться —
Я не жадный, одолжу!

Роман988

ожидаю посылочку
Мики Томпсоны 33/12,5 r17

получил пружины 4,5"

Леха, поздравляю
Мне тоже уже выслали пружинки +4"

_________________
[b]УАЗ – это машина, которая любит «секс», особенно с новичками.[/b]

[b]КРУЗАК - это то же УАЗик, только японский[/b]

[url=http://forum-lines.ru/][img]http://forum-lines.ru/rez/ab221070.gif[/img][/url]

Makc81 спасибо. Аммики заказал. Вперед от Крузака 80-го задние, а назад задние Террановские.

Начал большое ТО своему БуржуйчеГу.
Вчера решил поменять левую ступицу (имела люфт), задний правый подшипник полуоси (текло масло), сайленблоки верхнего заднего А-рычага (были порваны в хлам).
Итак начал с того что снял левое переднее колесо, суппорт, тормозной диск и решил открутить гайку ступичную.

а она чуть ли не от руки пошла видимо когда залетел в яму что там произошло с затяжкой. В общем не стал менять ступицу, только подтянул.
Перешел назад.
Снял колесо, суппорт, тормозной диск.
Там все в масле. Начал вытаскивать полуось....итак и эдак ну не идет и все тут. Не получается хорошего удара, кожух мешает. Решил что нужен съемник. У меня в гараже есть самодельный съемник полуосей для нив/шнив, сделанный из старой полуоси и приваренной к ней ступице. Однако межболтовое расстояние разное. На ниве 139,7 на джипе 127. Сначала хотел переделать съемник, мучился болгаркой, но понял что номер не пройдет. Тогда решил попробовать насадить хотябы на одну шпильку и выстучать полуось.
Так и сделал


и о чудо...этого хватило. Полуось довольно легко вышла.
правда наружняя обойма подшипника осталась в мосту

с помощью стяжки пружин выстучал ее оттуда

Промыл бензином все от масла

Дальше пошла в ход полуось. Сначала разболгарил и сбил стопорное кольцо

потом тоже самое с подшипником сделал

промыл полуось от масла

одел сальник

потом подшипник забил

дальше нагрел стопорное кольцо и насадил его на полуось


дал ему остыть и собрал все в зад!
Следующий пунктик ТО - сайленты А-рычага!
На мое удивление болты крепления открутились все очень легко, ничего не прикипело

вытащил рычаг из под машины. Состояние сайлентов было плачевным

центральная часть одного сайлента вообще вырвана

второй сайлент не намного лучше

выколотил их


новые сайленты имели не очень качественное литье и резина торчала там где не должна была.

пришлось дорабатывать ножем

заколотил из в рычаг


потом все собрал.
Решил дополнительно продиагностировать скрип крестовин. Уточнить какая именно скрипит. Выяснил что крестовина (или обе) у переднего кардана в шарнире Гука (это шарнир с двумя крестовинами). Пытался пролить WD, бесполезно.
Но вот когда я крутил кардан, то заметил что внутри шарнир имеет трещины


судя по всему я попадаю на замену шарнира

продолжение следует....
в следующих сериях вас ждет:
1. замена рулевых наконечников
2. замена моторчика печки
3. замена масла в заднем мосту
4. лифт подвески