Внедорожный клуб "Азимут"

Начался процесс принятия решения о замене 417 двигателя на дизельный. Появляется вопрос, какой дизель лучше поставить? Много что можно найти в интернете, но все таки..

Мысли такие:
1. TD27
2. TD27T (смущает слабое место в виде турбины, по сравнению с атмосферным)
3. 3L (если верить цифрам, момент меньше чем у 417го, хоть и 90 сил) Смысл?
4. 5L (91 сила, момент 191Нм против 171Нм у 417го) (цифры примерные)
5. QD32 (105 сил, 225Нм при 2000Об/мин)
Все турбированные вызывают опасения.
Ремонтопригодность немаловажна
Какие еще варианты? Ставить ли свою РК и КПП или тоже иномарочную? Сцепление, аналогично. Или от ГАЗ53?
Интересно услышать мнения.

на уазы ставился итальянец турбированный VM425, с Моментом 278 Nm при 2000 об/мин, такой же ставился на JEEP ZG, опель фронтеру, ленд роверы, альфа ромею(причем легковую) форсированный до 145 кобыл.

везде моща заявленная была разной, какая для уаза не знаю.

ох не стал бы я с итальянцем связываться, по крайней мере 3,1 итальянца, которого ставили на WJ очень ругают

2.5 на ZJ тоже говорят не очень

Gashish_SX, позвони Дилфарычу. Они с Рамилем в УАЗку вкрячили мерсовский дизельный движок с мерсовской трансмиссией.

_________________
[b]УАЗ – это машина, которая любит «секс», особенно с новичками.[/b]

[b]КРУЗАК - это то же УАЗик, только японский[/b]

[url=http://forum-lines.ru/][img]http://forum-lines.ru/rez/ab221070.gif[/img][/url]

Я видел его, они продают этот двигатель. Подумал,подумал, и решил, что если уж связываться, то помощнее ставить. 616 или 617, какой там..это только чтоб дизель, отличаться сильно не будет, думаю.

Банкир я на таком пять лет отъездил и по сей день на нем ездят, рутинные работы (смена свечей, и так по мелочи ввиде прокладок, сальников) - это все что делалось, пробег почти 240тыс, а отсутствие цепи и ремня грм дает очень большой плюс в обслуживании.

leha_1 у тебя же мерсовский, а я про итальянские

Есть ли в этом смысл? Для чего?
Одно дело если ты, как Рамиль любишь экспирименты, и готов поставить любой мотор в уазик дабы понять как он поедет, потратив при этом массу времени. Но он не спортсмен на гонки не ездит.
Замена мотора это уже тр3 категория и совсем другой бюджет. К слову в ТР 3 на подготовку машины в среднем 1 млн. руб уходит.
Мое мнение просто перебрать свой мотор или купить новый инжекторный.
А Вообще у нас ребята ездят в основном На ТД 27 или ТД 32 с аппаратурой от тд 27 коробкой атлас и раздаткой. Дизель клево конечно, но тяжелый он. Если посмотреть на те же котлеты, там почему то бензиновые моторы в призах. Да и в москве многие спортсмены на бензинках ездят.
Надо как говорит один уважаемый джипер: "Понять концепцию, для чего строить, что из этого хочешь получить" а уж потом что либо ставить или не ставить.
Наступать на свои грабли хорошо, но я бы сначала поговорил с людьми.

Банкир это сейчас мерсовский, а до этого гранд(ZG) был с итальянцем причем на ручке.