Внедорожный клуб "Азимут"

Кстати вот это отверстие и пористая керамика с напылением загрязняются- что вызывает некорректный уровень сигнала и замедление реакции.
Предлагаю его чистить! )) кожух аккуратно надпиливаем вдоль чистить ортофосфорной, лучше всего тем что продают в радиоточке в качестве флюса для пайки! для ускорения процесса предлагаю нагреть феном до 100-150 градусов, ну после чего конечно промыть Hi-Gear_овским очистителем карбюраторов.
Есть опыт с WV Golf и Ford Focus 1.
про трубочку:
Как получится, суть в том, что надо этот датчик подальше от основного потока. чтоб не "в лоб" ему дуло, а немного "вскользь". думаю поняли. это некая имитация кат-ра будет. типа "кислорода после кат-ра меньше чем до кат-ра, т.е он типа есть и работает"

_________________
-Если руки золотые, то не важно, откуда они растут.

да фиг с ней с грязью, как трубка заменит кат?

_________________
Желание - тысяча возможностей, нежелание - миллион причин

В этой трубке будут застойные зоны, где газовая смесь будет слегка изменяться "залетными" порциями газа.

_________________
-Если руки золотые, то не важно, откуда они растут.

вообщем теория это хорошо, но практика лучше, у меня есть эта трубка выточенная, она чек убирает только на один день, потом чек загорается снова. но с ним ни о какой правильной работе мотора говорить не стоит, я пробовал на ФАМе. всё это говно полное. Мотор с этой трубкой по утрам работает нестабильно в отличии от штатного оборудования. Этот переходник точили специально, по чертежам. но увы..... туфта. Кат-коллектор тоже снимали, разваривали, вытряхнули оттуда катализатор, вварили туда пламегаситель и заварили на место.
Нормальный эмулятор для ФАМа стоил тогда в районе 10 000 рублей, а новый кат-коллектор 14 000 рублей, мне не захотелось ставить эксперименты над своим мотором, тем более за такие деньги и я поставил новый катализатор.


Но никому не запрещено встать на свои грабли!!!!!

_________________
Желание - тысяча возможностей, нежелание - миллион причин

Интересно, а у вас лямбда точно была исправной? (т.е чистой) всмысле итого ошибка была из-за трубки?, в конце концов каждый авто всилу износа и других факторов являются своеобразными индивидуальностями. надо же подстраивать, регулировать длину трубки... тут точных размеров быть не может. пожалуй это выясняется эмпирически. трудоемко. зато результат может быть хорошим.

_________________
-Если руки золотые, то не важно, откуда они растут.

Дерзай, вот только стоимость подбора этой трубки, путём оплаты зарплаты токаря меня не устраивает. а так же растянутое удовольствие в неправильной работе мотора.

я и датчики сменил на новые только датчики сменил ещё при выбитом кате, тоже на них грешил.

_________________
Желание - тысяча возможностей, нежелание - миллион причин

Griff мозг не ипи...на джип форуме парни делали.....у кого трубки, у кого электросхема ....работают

Да способ немного не мой! )) нафига токаря! я трубку приварю, к ней гайку... буду вворачивать в нее кат. не понравится укорочу, приварю гайку, вверну... пока оптимально не подберу, а потом может и к токарю...

_________________
-Если руки золотые, то не важно, откуда они растут.

я не говорю не делать или делать, работать будет и то и то, точнее не будет загораться ЧЕК, но назвать это ПРАВИЛЬНОЙ РАБОТОЙ МОТОРА - НЕЛЬЗЯ. только это я и пытаюсь донести.

_________________
Желание - тысяча возможностей, нежелание - миллион причин

у меня вообще трубка снаружи шестигранник бисполезно. кроме формы трубки в торце есть ещё конус с калиброванным отверстием, его ты тоже будешь гвоздиком ковырять?

_________________
Желание - тысяча возможностей, нежелание - миллион причин