может кто знает где и кто у нас в Казани сможет смастерить силовые бампера?
ездил я давеча к одному мастеру "свободному художнику" (он на уазы делал) ... говорит нет проблем - любой каприз! и как начал мне примерять швеллер... ну думаю щаз он мне наделает... (р.s. авто - китаец)

к788, привет.
В Казани это дело еще не развито, но можно встретиться и поговорить по поводу чего ты хочешь и что возможно. Я думаю все решаемо.
Надо понимать что это удовольствие не из дешевых.
Скажем в Москве бампера продают на ШНивы по 15-20т.р. и это из профильных труб и швеллеров.



Чтобы заиметь гламурный бамперок типа таких


то цену за них называют за 30тр

Поэтому надо понять...чего хочу и чего могу

Всем привет! По поводу силовых бамперов - вариантов два:
1 вариант: типа АРБ(красявошный, железный весь), но имеющий недостаток в виде избыточного веса(про то что появляется вероятность платного проезда через КПМы молчу) + вы только на бампере не остановитесь - лебедку туда вставите...

2 вариант: установка труб(типа защита штатного бампера и все дела...)
Фото к варианту 2 :
Передняя труба с площадкой под лебедку:


Выдерживает подъем "ХайЛифтом":


Задняя труба, тоже предназначена для подъема "ХайЛифтом" + перевозка оного девайса(не во всякий багажник его запихнешь ) :

Бэм, ты все таки решил пообщаться? очень рад!!!!

от себя добавлю по второму варианту, у меня сзади тоже труба

Кстати по поводу труб. Джимник нельзя дергать за штатные проушины! Толко тянуть!
Вот пример последствий вытаскивания его рывком:

Последствия использования штатных буксировочных проушин по назначению для эвакуации машины из грязи знакомы многим (фото оторванной проушины). Выломанные с корнем проушины, трос, со свистом улетающий к спасателю вместе с куском рамы Джима...

да он рамный
вот что-то типа этого ...

насчет фаркопа - принято, так и сделаю.

силовые пороги:

и задние бампер

думаю так - к лонжерону крепить типа буквы П надевающейся на лонж и сверленый не снизу вверх а в горизонтали , так чтобы болты крепления не вырывало из лонжа а срезало. от буквы П к порогу толстостенный профиль прямоугольный либо уголок 40
И САМОЕ главное - левый порог крепить к правому лонжу и набарот
Тогда при подъеме джеком слева у тебя конструкция будет опираться на левый лонж а усилие вырывания будет прирложено к правому
и будет зашибись

Где-то так

В итоге получаем подрамник ... Проще тогда соединить два порога и прилепить к машинке, а по поперечинам кинуть лис железа/алюминия... и получим защиту днища...

а на хрена защита днища нужна?
а пороги по другому - это лонжи насквозь и сварка. Те же гланды только сбоку
Я прикидывал - если джечить надо а не просто наступать женской ножкой, то по другому никак
А вапще согласен - подрамник выходит