До самого выезда у меня не было штурмана. Вплоть до того, что позвонил оргам и сказал, что буду волонтером, если понадобится. Ибо ехать (бо закрытие кубка "Продвижение 4х4") надо обязон. Звонит в четверг мне Макс и интересуется - нашел ли я штурмана. Не нашел, говорю. Тогда забери Гринпорта в пятницу, он попозже, мол, едет. ОК, грю. В пятницу вечером стою у дома Гринпорта и тут звонок - штурмана Вконтакте искали? Да, говорю, но я уже на выезде. Да не проблема, грят, мы сами в лагерь завтра приедем. Ну ладно, говорю, шлема и страховки есть? Шлема есть, страховки сделаем. Зашибись, говорю. Спускается Леша, едем. По асфальту километров 70, бродик перед лесочком аккуратненько проехал. Поплутали малёха по лесу, но приехали.
В лагере стоят две "восьмидесятки" оргов и их шатер. Заходим. Один другому "Ну я же сказал, что нива! А ты все - УАЗик, УАЗик... " Пошли, говорит Макс, научу тебя палатку одному ставить, пока снег не повалил. Поставили, зашли снова в шатер, отдыхаем кулютурно
Рустем объясняет по телефону нижнекамцам, куда конкретно надо ехать. Выходим – мать!...
Подъезжают постепенно другие участники
Вот здесь я спал в палатке
А утром - чтобы вы думали? Благолепие сплошное, словно и не было никакой ночной метели
И гости подъехали
. 10 минут долой 
сажусь на бревно. Показываю приемы пользования джеком 
объясняя технику безопасности 
. Фоток нет. А жаль.
качаю с 0,8 до 3 кило, бо ставить Вли5 вместо флайма ну ваще не в кайф 
Да без б, грит, и подъезжает. Но аккум у него с другой стороны, а провода у меня короткие. Достаю кривой стартер, тыркаю.... ...мать!... 
В бампере отверстие есть, в кузове есть, а дальше ни хрена! Нет там ничего! 
Благо под горочку стояли, со штурманами второго экипажа столкнули, завели. Все, грят, дальше только на подсосе и не глуши! Беру под козырек, едем дальше, на точки.
Брать ее надо так - по координатам находим ключевой перекресток и от него по выданным фото ищем подходящее направление, едем по нему до следующего перекрестка, где все повторяется. Дана при этом общая длина участка, при измерении которого надо еще учитывать погрешность спидометра. Орги юморные 
по одной и той же дороге мы скатались туда-обратно несколько раз. При этом фото не похожи, бо сняты с разных ракурсов днем и в сухую погоду. А у нас, на минуточку, ночь и снег лежит ))))))))))) (вот о чем Грифф шептал Кире, прогнав меня подальше )))))))) Ищем долго, мне постепенно это надоедает 
и я уже уехать хочу. При этом Альберт уже набегался до боли в колене 
сидит сзади и с умным видом в монитор фтыкает. Эдик носится с фонарем и фотками, матерится на юмор оргов и в конце концов указывает верное направление 
что за всем этим не заметили, как с крыши улетели траки (чужие, дорогие, люминьевые). Кто-то из них предлагает посмотреть вмятины на крыше от голов изнутри салона. Смех смехом, но я-то понимаю, что идея осмотреть багажник весьма здравая, поскольку один раз траки уже улетали с него. Траков нет 
При этом, ошарашенные ударом, от той кочки мы уехали примерно на полкилометра, как оказалось 
Лев меня пропускает - мало ли чо у меня на уме. Доезжаю до Эдика с траками, сворачиваю, пропускаю конкурента. Ставим эти ...ные траки на место. Долго ставим 
бо не хочется их снова искать, подбирать и крепить. Левин экипаж возвращается... с люстрой! В стандарте, с люстрой, Карл!... (с) Я потом Максу как техкомиссару гонки весь мозг в лагере вынести пытался... Оказалось, сам дурак 
Подлетает еще один экипаж, штурман буквально вываливается из двери, на колени перед Гриффом падает, клянется, что успел до срока! 
На всем ходу валюсь в этот брод, капот заливает, обороты тут же до 4 тысяч и не опускаются ((((((((( видео позже обещано. Выезжаю, кастрюлю скидываю, продуваюсь, сушусь 
Тогда мы за ночь взяли всего одну точку, после чего пилот сказал - на финиш, и возражать никто не стал. Еще бы - 1,5 часа вручную лебедились до точки и еще 1,5 часа с нее вылезали, а все остальные точки обещали быть точно такими же... Но "больные ублюдки" неисправимы. При этом мозги прочищаются здоровски, канешн. 
