Внедорожный клуб "Азимут"

Да вакуум держит.

_________________
Экипаж "23"

Держит, значит мембрана целая, там еще возвратная пружина есть. Она назад возвращает?

Да все норм. Сейчас заводил на холодную спол пинка завелся.

_________________
Экипаж "23"

Это как?

Ну крутить не обязательно было, хотя происходит то чего и требовалось доказать.
Начни все с начала.
Посмотри зазоры в клапанах, проверь все свечи как на калильное число так и на зазор между электродами, проверь провода, сними полностью привод трамблера и выставь заново, проверь люфты трамблера, если зажигание контактное проверь зазоры на контактах, проверь надсвечники на сопротивление, поставь новую крышку трамблера, поставь новый бегунок, проверь как ведет себя вакуумный ускоритель, проверь все затяжки болтов ну и т.п. Многое написал лишнего но не помешает, зачастую причина всему бональна. Выставь все по мануалу, должно заводиться и не клинить, пусть не очень но должно, зажигание поставишь потом по детонации. Если карб до этого работал, в него пока не лазь.

_________________
Ничего плохого нет в том, что умный человек иногда тупит, гораздо хуже, когда тупой постоянно умничает.

Я думаю, что здесь проблема с моментом искроообразования и крышка трамблера, провода и резистор на бегунке нипричем. Если там стоит индукционный датчик зажигания, то может он выдает импульсы слишком рано - на такте сжатия , что и приводит к обратному движению поршня. Но с индукционным датчиком может работать только электронный модуль зажигания ( у меня он расположен справа под панелью). Надо выяснить какой там датчик зажигания - простой механический или другой. Пришли мне фото трамблера со снятой крышкой - я покумекаю.

_________________
"Дороги....Кому нужны эти дороги!" - фильм "Назад в будущее"

Тема закрыта по просьбе топикстартера.