Внедорожный клуб "Азимут"

Можно вообще сверится и прокатится на штатных колесах и штатной резине, без лифта

_________________
Там, где асфальт, ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта.

неее я чет не готов тратить время на разлифтовку, а вот скинуть бампер с лебедкой не сложно и сразу станет ясно - прав я или нет

_________________
на вкус и цвет все фломастеры разные
- не ходи туда, там тебя ждут неприятности. - ну как же туда не ходить? они же ждут. (с) Котенок по имени Гав
"Мощность двигателя ничто без силы духа"
"Лучше работать с человеком без ноги, чем с человеком без головы" (С) И.В.Сталин

Если морда опускается, то кастор чуток увеличивается (эффект аналогичен разлифтовке )...
Если бампер скинешь, то морда поднимется, кастор еще уменьшится. Но не факт, что станет хуже
С колес надо начать, я думаю...

tpa, походу ты прав и не ты один перегрев у меня походу

_________________
на вкус и цвет все фломастеры разные
- не ходи туда, там тебя ждут неприятности. - ну как же туда не ходить? они же ждут. (с) Котенок по имени Гав
"Мощность двигателя ничто без силы духа"
"Лучше работать с человеком без ноги, чем с человеком без головы" (С) И.В.Сталин

Гриша забей на все

замена водяной помпы:
ну так, чтоб спалось спокойно
старая прошла 71000км и еще десяток тыщ пройдет, но есть люфт в подшипнике, перед отпуском решил не испытывать судьбу и на всякий случай заменил на новую (ведь в полевых условиях ее менять не самое веселое занятие , старая же отправилась в резерв
по сути ничего особенного в замене помпы не произошло — стандартная замена
Цена вопроса: 2 200 рублей

ТО вентиляторам охлаждения:
в принципе тоже ничего особенного здесь нет, запись наверное больше для себя
снял, разобрал, по чистил, набил смазкой подшипник и втулку, собрал и поставил на место
(на удивление в подшипниках еще была заводская смазка и вообще внутри движки выглядели достаточно чистенько, как будто тыщ десять всего прошла)

зачем уазу ДВА бака? или небольшой апгрейд…
До пользования Уазом считал что второй бак используется в качестве резервного, то есть если есть необходимость в топливе или по другому, в основном баке заканчивается бензин, можно переключиться на дополнительный бак и ехать дальше до заправки (на самом деле с карбюраторными движками так и было), но судя по схеме и принципе работы схемы топливоподачи Патриота я сильно заблуждался, для кого то наверное это давно уже не секрет, в смысле как работает система перелива из левого (дополнительного) бака в правый (основной), думаю многим известно что в основном как раз и стоит бензонасос с которого идет постоянная подача топлива к рампе, а в шланге обратки стоит так сказать струйный насос который тупо за счет круговорота бенза засасывает параллельно еще и из левого бака бенз если он там есть конечно.





И вот что получается — в правом баке бенз расходуется в последний момент, то есть за счет высасывания левого бака, правый пополняется пока не израсходуется в конец сначала левый, а потом правый, так получилось что в правом баке у меня течь через прокладку бензанасоса и именно в момент когда он полный и из левого бака продолжает поступать топливо, что я только не делал чтобы остановить течь, многие по мимо герметизации предлагали проверить все шланги на возможность или вероятность их не пропускаимости, так же было предложение поставить в левый бак дополнительный насос (вроде как от девятки аккурат туда подходит) и вывести включатель для перелива бенза в основной в случае необходимости.
Время шло, я ездил с пустым левым баком что не есть хорошо для самого бака, меня же при 120 литрах газа это сильно не напрягало, но ощущение что я в скором времени могу потерять сам бак да и все же не возить же канистры для резерва и для увеличения пробега без дозаправки когда есть для этого второй бак — начало напрягать, сильнее и сильнее (((
И вот в один прекрасный момент мне приходит гениальная идея — а почему бы на этот топливопровод не врезать тупо краник (как в принципе и было на карбюраторных уазах) — закрыл и левый бак не расходуется, открыл и пошел перелив, да зачем просто краник. ведь на ГБО ставят электромагнитные клапана — один для перекрывания бензина в карбюратор, второй для подачи газа, тот что для бенза должен быть постоянно под напряжением, что в принципе меня тоже устраивало, но ведь газовый клапан работает на оборот, пока нет напряжения он закрыт, подал — открыт, разницы что газовый, что бенз по сути ни какой, а тут товарищ знакомый который занимается установкой ГБО предложил отдать за ТАК газовый б\ушный, но рабочий, а бензиновый стоит 900р и б\ушных не валяется.
Так вот, получив газовый электромагнитный клапан и немного подготовив его к такой работе (выкинул изнутри фильтр тонкой очистки газа, все разъемы на всякий случай прошел герметиком) внедрил данный агрегат рядом с правым баком,





шланги резать не стал, просто снял с тройника приходящий шланг с левого бака и подал на клапан, а выход с клапана соединил другим шлангом с тройником, провел провода к кнопки переключения уровней баков



и на не задействованный разъем кнопки посадил включение клапана при переключении на уровень левого бака (можно конечно поставить дополнительную кнопку, но зачем?).



сам клапан, а точнее уже имеющийся на нем кранштейн закрепил к кузову, ну так, чтоб на всякий случай не бултыхался или зацепившись об какую-нибудь ветку его не выдернуло от туда



Что получилось в итоге: в левом баке теперь у меня топлива под завязку, правый рабочий бак и езжу в основном на нем не расходуя левый, но когда в нем заканчивается бенз и нет по близости заправок я переключаюсь на левый, открывается клапан и я наблюдаю как у меня потихоньку (на вскидку 2л\5мин) бенз переливается в правый бак и я продолжаю двигаться до заправки и ни какой течи из правого бака при полных обоих баках
Цена вопроса: 20 рублей

п.с. много написал да?

_________________
на вкус и цвет все фломастеры разные
- не ходи туда, там тебя ждут неприятности. - ну как же туда не ходить? они же ждут. (с) Котенок по имени Гав
"Мощность двигателя ничто без силы духа"
"Лучше работать с человеком без ноги, чем с человеком без головы" (С) И.В.Сталин

Проблема известная, топливо, как правило, давит по резьбе винтов... Поэтому часто достаточно посадить их на герметик (или по правильному заменить на шпильки, вкрутив их на неразъемный герметик) и не городить клапана/кнопки/проводку...

З.Ы. У меня такая же фигня, пока лень залезть

ты знаешь, мне проще и быстрее так, чем ковырять баки в поисках истины да и про левый бак можно призабыть, пускай плещется НЗ

_________________
на вкус и цвет все фломастеры разные
- не ходи туда, там тебя ждут неприятности. - ну как же туда не ходить? они же ждут. (с) Котенок по имени Гав
"Мощность двигателя ничто без силы духа"
"Лучше работать с человеком без ноги, чем с человеком без головы" (С) И.В.Сталин

чет последнее время стал замечать что при торможении бьет руль и тормозит машина немного рывками, такое и раньше случалось, но я чет не обращал на это особого внимания до недавнего момента когда с 80км\ч стал быстро тормозить и машина забилась в конвульсиях как будто шимми словил
после не продолжительных бесед по выяснению из-за чего, пришел к выводу что какой то тормозной диск кривоват, скинул как то в гараже колеса, немного покрутив диски заметил что правый диск чуть не ровный, сегодня договорился с токарем и подъехав к нему скинул диск



и водрузив на токарный станок проверили еще раз, убедившись на верняка мне его проточили



поставил на место, проверил, пока притирается немного и по этому при торможении тянет руль влево, но рывки и биение руля при торможении исчезли
цена вопроса 500р

_________________
на вкус и цвет все фломастеры разные
- не ходи туда, там тебя ждут неприятности. - ну как же туда не ходить? они же ждут. (с) Котенок по имени Гав
"Мощность двигателя ничто без силы духа"
"Лучше работать с человеком без ноги, чем с человеком без головы" (С) И.В.Сталин

фотки не видно

_________________
"Знаете, почему экипаж состоит как минимум из двух человек? А просто всё очень. Один думает, что умеет управлять машиной/аццкой повозкой, а второй думает, что знает куда ехать." (с)RabbitSVR

"И никогда не надо пересекать грань, за которой экстрим превращается в геморрой (и для себя, и для остальных)" (с) ТанкисТ