Нашёл кстати одну компанию у нас в Казани, которые таки это делают и вроде даже с гарантией на хорошем импортном оборудовании. Диалог был примерно такой:
- Здрасьте, можно у вас потёкший аморт отремонтировать?
- А машина какая?
- Опель
- Мы вам не будем делать...
- ... почему?
- Стоить будет столько же, сколько новый.
- А какой же тогда смысл другим к вам ехать?
- У других (bmw, mercedes,audi) амортизаторы в три раза дороже ваших.

вот такой расклад

- У других (bmw, mercedes,audi) амортизаторы в три раза дороже ваших.

Да свистят. На БМВ точно аммо не дорогие )))
Сегодня только на работе мерились стоимостью, БМВ Х5 и Тахо, ступицы - 4,5 и 15 тыс рублей за штуку, амортизаторы - 18 и 31 тыс рублей за штуку. соответственно, а вот сайлентблоки на БМВ дороже на 1000 рублей за штуку, и их там намного больше ))))
У меня аммо электронные стоят, да ещё с подкачкой, 31 тыс.рубликов за штуку.
На ФАМе задние Тачдоги 13 тыс за пару. Передние Тачдоги тоже куплены, в гараже лежат, ждут когда передние штатные помрут

Наборы для ремонта стоек амортизаторов дают возможность полного восстановления и позволяют вернуть функциональность газомаслянным амортизаторам.

Как функционирует оборудование для амортизаторов:

Оборудование закачивает азот во внутрь цилиндра стойки - амортизатора, увеличивает давление и благодаря такому воздействию, сила гидравлики выдавливает шток и фиксирует сальник изнутри. Так восстанавливаем необходимую плотность соединения и герметичность всего амортизатора. После ремонта, технические характеристики амортизатора отвечают заводским требованиям.

Преимущества этого вида ремонта:

·         ремонт производится достаточно оперативно;

·         ненужно проводить полную разборку цилиндра;

·         универсальность – такой ремонт можно сделать для любого авто;

·         выгодно для автомобилистов и ремонтников. Подробнее: https://a-profi.tiu.ru/p246255297-oboru ... sadki.html