Globus_16, в чем то согласен с тобой. Силовой обвес для экспедиционника вообще ни к чему, лишний вес - лишние проблемы. Преимущество железного диска именно в ремонтопригодности. Однако, справедливости ради, нужно сказать, что погнуть или сломать, скажем 15-й диск на 35-х мудах, достаточно проблематично. Нет, ну с дуру то можно все что угодно сломать... Но экспедиции, как правило не предусматривают экстремальных прыжков и прохождения спецучастков на скорость. В итоге, получается, что в экспедиции можно и не заморачиваться с дисками. Есть легкие, ехать на легких, есть возможность приобрести литье, ехать на литье...в общем не принципиально. В идеале, для себя уже сделал вывод, что нужно иметь два комплекта резины на дисках. АТ-шки (типа Куперов СТ-шек) для повседневной езды и слабокатегорийных выездов, и муды для остальных случаев (покатушки, прокладки, сорики, сложные экспедиции). Еще одно преимущество железных дисков, они бюджетнее. Знаю, что кроилово ведет к попадалову, однако не думаю, что это так принципально в данном аспекте. То, что у Макса открутился суппорт, это дело обычное на грейдере. У меня он открутился, кстати, на стандартной резине и очень легких литых дисках. Все дело в том, что при длительном движении по грейдеру, ну скажем 500 км и более, необходимо брать за правило ежедневно протягивать все узлы. И их в любом случае протягивать, независимо от того на литых ты дисках, или на железных. Вибрация откручивает лучше ВД-шки даже то, что не откручивается
